华、外船只在规格上的差异,于乘客货主来说，其实感受并不是太深，主要是因为大体量的货船主要是应用在远洋航行,若是体格过大，在近海甚至还会面临进出港不便的窘境。就说云县好了,云县的三个码头,其中有两个都存在体量限制，一般来说,用料在千料之上的大船,退潮后就不方便进出港了。
如果像是天舟岛船，甚至还要出海航行大概一个时辰左右，彻底离开近海礁石区，测定水深之后才能放出来——而且,放出来之后实际上也只是个摆设,抛开操作上的一切难题，在那片海域也是开不起来的,因为往外走很容易触礁，还有很多会被淹没大半的小岛,弗朗基大帆船能通过小岛中的空隙，但以岛船的体量来说却是非常危险的事情。
如今沿海地区，天然良港的数量显然远远低于已经开设的私港，而且还出现了一些滑稽的历史遗留问题，那就是良港是官营的,不能直接拿来接待走私船只,而各家的私港开设，选址无法完全按照水文条件来定，那么很自然地就会出现对小船的需求,凡是沿岸做生意的商家，都更愿意买小船，连弗朗基大帆船都嫌笨重呢。
什么时候要用到大船呢？离开自己熟悉且掌控的水域，那就要用到大船了，远洋航行更是大船的天下，这也是为何万料大福船，是在三宝太监下西洋的背景下才建造出来的，这种大船诞生之初就不怎么考虑经济效益，也只有衙门才能催生这样的庞然巨物。因此，一旦下西洋的活动中止，万料大福船的传承也就快速断绝了。
还好，传承断绝也就是百多年，且图纸没有被完全毁掉，王虎跟随的黄组长，就是福建道峰尾黄氏的传人——万料大福船就是在福建道造的，这也是很幸运的一件事，当时的工匠多是泉州人，峰尾黄氏正是其中之一，黄组长在泉州被买活军占据之后，接受了扫盲教育，并且力排众议做了船工，是所有同辈亲戚中表现最优秀的一个。
这么一来，当衙门要选拔人手来复现万料大福船时，黄组长凭借着家传的一本笔记，便顺理成章地得到了组长的职位。万料大福船的复原也是所有小组中进度最快的——不仅是完全复现，她还做了一定的改造，为福船留出了炮火位置，这也是时代的要求，这种大福船，又不运货，也不载客，其主要的作用是让船队免遭海盗的攻击。